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台鐵工會理事長謝勝明表示,台鐵司機長期無法正常休假太疲累,需要喘口氣,即使每天減100班仍不夠。 聯合報系資料照 分享 facebook 「在歷經大里事件、埔心事件,人們都是好了傷疤忘了痛,但對司機員和家人都是一次次的傷害,每一次出勤都像跟家人生離死別。」進入台鐵7年的7年級司機員說,他從國小就夢想開火車,進入台鐵這幾年來在每天「合法的疲勞駕駛」,健康急轉直下。今年6月台鐵在19天內兩度出軌,追究後兩次都是前一天晚上道班施工、有動到道渣,台鐵司機員表示在事件之後工務段私底下都透露「不敢再動道渣」,若最後因為道渣因素、鐵軌彎曲,出事就會是司機員「未通報」的責任,不會再怪到工務段頭上。這名司機員舉例說明,前幾天他一個班是清晨4點就開始上班,他啟動火車工務段才剛收工,但該段是在清晨1:20收班,等於維修時間只有短短的2小時40分,早期資深監工卻私下坦言若要有完整的道渣工作時間需要5小時。他說,若工務段沒有將道渣夯實、沒有維修完整,鐵軌會隨著道渣不穩定逐漸彎曲,這時就必須依靠司機員,經過路線時若有晃動、不穩,必須回報段裡提醒下一班列車注意、並找人巡軌,但司機員平時睡眠不足、早已無法應付這些。根據規定司機員乘務時間不得超過6小時,等於是行駛其間不能超過6小時,若再加上前1小時準備、中間40分鐘檢修,等於長達7小時40分鐘時間在車上。「我們上班都要帶著塑膠袋。」另一名司機員說,過去彰化段就曾有司機員太想上廁所,卻沒辦法停下來休息,忍不住只好一手開車、另一手拿著塑膠袋排泄再綁起來向外丟,會被發現是因為裝著糞便的塑膠袋卡在門把上,被另一名司機員發現。台鐵坦言,司機員辛苦辛苦他們都知道,但排班問題「怎麼排都會得罪人」,有的希望休息時間短、可早點北返,有人老家在南部多停幾小時可與家人相處,也有人希望工時長些可領加班費。不過台鐵也強調,人力才是真正的解方,8月放榜將有193名正取、再加上行政院核准的101人,總計將有294個名額,但最擔心的事「留不住人」,若以往年僅70%留任,今年能留住203人「已經要偷笑了」,報到人數過低,「這的確是台鐵的悲哀」,除了增額、補人,關鍵還是如何讓年輕人看見台鐵的願景。針對司機員希望外段休息可算工時或補津貼,台鐵坦言預算有限,台鐵司機員薪資已比其他職務高,外段休息是否算補津貼仍有商量空間。

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勒夫在克里夫蘭水土不服,騎士想交易他的傳聞不曾間斷。 美聯社 分享 facebook 今年夏天NBA猶他爵士是最活躍的球隊,他們為年輕球員找來了老練的喬強森(Joe Johnson)、迪奧(Boris Diaw)和希爾(George Hill),補充經驗和每一個需要的位置,現在又傳聞他們想要交易得到克里夫蘭騎士前鋒勒夫(Kevin Love)。美國媒體引述消息來源,爵士希望用大前鋒費佛斯(Derrick Favors )和後衛胡德(Rodney Hood),跟騎士交易勒夫。騎士儘管上季順利奪冠,但有關勒夫在克里夫蘭水土不服,騎士一直打算交易勒夫的傳聞不曾間斷。今年夏天詹姆斯(LeBron James)也尚未跟騎士完成續約,騎士仍希望在陣容上做出調整,再跟詹姆斯完成續約有很大關係。爵士希望能得到一名可以拉開空間的大前鋒,騎士則希望做出陣容上的調整和改變,提升運動能力和陣容深度,這筆交易傳聞對雙方都能產生不錯的改變?

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